Los mejores adelantamientos

LOS GRANDES DE LA F1

Siempre se ha discutido quien ha sido el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1.
Asi que la web autosport ha realizado un ranking con los 40 mejores pilotos de la F1, basandose en estadísticas de cada carrera y sesión clasificatoria.
En la primera posicion está Ayrton Senna, seguido de Michael Schumacker, piloto todavía en activo. El tercero en Juan Manuel Fangio, seguido de Alain Prost y Jim Clark. En cuanto a los pilotos en activo están Schumacker en segunda posición, el español Fernando Alonso en novena, Lewis Hamilton de décimo séptimo, Kimi Räikkönen en la 22, al volver este año depués de dejar los rallies.
En la vigésimosexta posición está Sebastian Vettel y por último Jenson Button el la trigésima posición.
 

LA DECADA ACTUAL

Esta década se caracteriza por las victorias de red bull y Sebastian Vettel. En el año 2010 tuvo mucha competencia, puesto que 5 pilotos estaban luchando por el mundial a falta de cuatro carreras. En esta últimas cuatro carreras los pilotos de McLaren se quedaron sin luchar por el titulo, y en la última carrera en Abu Dabhi, Fernando Alonso llegaba el primero en la lucha por el mundial, con Webber de segundo y Vettel el tercero. Pero en la carrera, los estrategas de red bull engañaron a los de Ferrari mandando entrar a Webber en un momento poco propicio, para que Ferrari les copiara, y funcionó. Alonso fué retenido por pilotos más lentos y no fué capaz de pasarlos. Vettel se llevó el titulo gracias a la gran estrategia.
En 2011 no hubo color, casi todas las poles y victorias para Sebastian Vettel. En cuanto al titulo la temporada fué aburrida, pero las carreras muy interesantes, gracias a las incorporaciones del kerks y el DRS, que favorecen al espectaculo.  

LA PRIMERA DÉCADA DEL MILENIO

Michael Schumacker, así se definen los 5 primeros años de la decada en la F1. El piloto de Ferrari cosechó 5 titulos mundiales seguidos, rompiendo así el record de 4 titulos mundiales ganados consecutivamente por Juan Manuel Fangio.
En los dos años siguientes España hizo su aparición en la F1 con los dos titulos mundiales de Fernando Alonso, que debutara en 2001 con Minardi en la F1.
En 2007 volvió a ganar Ferrari por medio del piloto Finlandés Kimi Räikkönen, aprovenchando la batalla interna en Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
En 2008 ya no huvo batalla interna en McLaren y Lewis Hamilton se llevó el titulo mundial de pilotos en la última curva del gran premio de Brasil cuando adelantó a Timo Glock y arrebató el titula mundial a Felipe Massa cuando este ya lo celebraba.
En 2009 el coche ganador era el Honda, que a última hora decidió retirarse del campeonato y Ross Brawn, ingeniero jefe del equipo decidió comprarlo.
Así salto la sorpresa y Brawn GP se impusoa Red Bull por medio de Jenson Button.
Además en 2009 debutó en la F1 el cuarto piloto español de la historia de la F1, Jaime Alguersuari en el gran premio de Hungría.

LOS AÑOS 90 EN LA F1

Los años 90 en la F1 se caracteriza por la dominación de los equipos ingleses que se llevaron todos los titulos de constructores, aunque solo 2 pilotos ingleses consiguieron llevarse el titulo de campeón individual: Mansell en 1992 y Hill en 1996.
Los dos primeros titulos fueron para Ayrton Senna y su equipo Honda Malboro McLaren.En 1992 y 1993 los titulos de constructores fueron para Canon Wlliams Renault, y los titulos de pilotos para Mansell y Prost respectivamente.
Los dos años siguientes vinieron los primeros titulos mundiales de Michael Schumacker con la escuderia Benneton.
En el 96 y 97 Williams se llevó los titulos de constructores y pilotos, en el 96 ganó Damos Hill y en el 97 Jacques Villeneuve.
Los dos ultimos años de la década fueron dominió de McLaren y Mika Häkkinen.
Además en 1999 debutaron los dos primeros pilotos españoles en la F1, Pedro Martinez de la Rosa en Arrows y Marc Gené en Minardi.
Lo peor de esta decada fué el fatal acciidente de Ayrton Senna el 1 de Mayo de 1994 en el gran premio de Imola. Este accidente concienció a pilotos y escuderias de que ncesitaban más seguridad, y desde entonces ningún otro piloto a fallecido en el transcurso de una carrera.

AÑOS 80 EN LA F1

Después de haber visto en la anterior entrega los comienzos de los años del turbo, en esta veremos sus mejores temporadas, en las que estos motores que propulsaban a los monoplazas con una gran cantidad de caballos se hicieron con muchos títulos en la década de esta nota, los `80.

Sin embargo, en este mismo periodo de tiempo los motores turbo se despedían de la categoría, dando final a una época que muchos de los aficionados a la F1 consideraron como la mejor que se ha visto en el deporte hasta ahora. Tras el salto, un resumen de cada una de las temporadas de 1980 a 1989.

 En las dos primeras temporadas de la década, el dominio fué para el equipo Williams que ganó dos campeonatos de constructores, aunque tan solo uno de pilotos, que consiguió el piloto de Brabham, Nelson Piquet.

Los dos próximos campeonatos de constructores serian para Ferrari, aunque no ganaron ninguno de los titulos de pilotos, que fueron para Rosberg y Piquet.

Los dos siguientes titulos serían para McLaren que conquistó los dos titulos en ambas temporadas, los pilotos campeones fueron Niki Lauda en 1984 y Alian Prost en 1985.

En 1986 y 1987, el titulo de constructores volvió a parar a manos de Williams, aunque esta vez con motor Honda. Los titulos de pilotos en esos años fueron para Prost y Piquet.

Las dos últimas temporadas de la década McLaren se hizo con el título de constructores, y sus pilotos Prost y Ayrton Senna se repartieron los dos títulos de pilotos.

F1 EN LOS AÑOS 70

Este es un periodo de tiempo en el que los monoplazas empezaron a adquirir una gran potencia y en el que se dio la llegada del turbo a la categoría. Y aunque eso fue ya en una de las tres últimas temporadas de los años 70 y tan solo fue Renault quien en este periodo de tiempo de diez temporadas propuls a sus coches con un motor turbo, los motores llegaban a la lí­nea de salida del primer Gran Premio del año cada vez con más caballos bajo su capot.

Además, el espectáculo no dependí­a de la potencia de los propulsores, y por ello, gracias a veloces pilotos como Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda o Gilles Villeneuve, o a equipos que ofrecían el asiento de unos monoplazas muy competitivos a estos pilotos, como Lotus, Tyrrell, Ferrari o McLaren, los espectadores de este deporte por aquel tiempo pudieron afirmar que se trató de una década muy emocionante.

Los coches también tuvieron un importante papel en que la F1 continuase siendo emocionante a partir de esta década. La evolución de estos y las extrañas diferencias que se pudieron ver en algunos, como el Tyrrel de 6 ruedas, o el Lotus con turbina.

 En esta década los circuitos albergaban Grandes Premios en los que competitivos pilotos luchaban por la victoria a los mandos de equipos con coches frecuentemente con novedades o muy diferentes a los de sus rivales en cuanto a diseño. El número de pilotos realmente rápidos que pasaron por estos años es muy alto, y ya en el primer GP de esta década se podía ver a cinco campeones en la línea de salida. Eran Graham Hill, Denny Hulme, John Surtees y Jackie Stewart, que se preparaban para salir a pista a pilotar lo mejor posible y dar comienzo a otra gran década de las que se han visto hasta ahora en la categoría reina.